Nød- og lokaliseringsutstyr til yrkesbåter

Kravene avhenger blant annet av fartøytype, lengde, fartsområde og antall passasjerer. Finn fartøygruppen din i oversikten over. Send oss gjerne fartøyets sertifikat eller fartøyinstruks, så hjelper vi deg å velge riktig utstyr.

Utstyret har tre forskjellige oppgaver: EPIRB varsler redningstjenesten via satellitt. AIS SART gjør det mulig å lokalisere deg med AIS. Håndholdt VHF gir talekommunikasjon med fartøy og redningsmannskaper i nærheten.

En friflyt-EPIRB sitter i et hus med hydrostatisk utløser og kan frigjøres automatisk dersom båten synker. En manuell EPIRB må tas ut av braketten av en person. Begge kan aktiveres manuelt.

Bare når regelverket som gjelder for fartøyet, åpner for det. Enkelte fartøy kan ha unntak på grunn av konstruksjon eller oppdrift. En manuell EPIRB kan derfor ikke uten videre erstatte en friflyt-EPIRB.

En AIS SART sender posisjonen sin på AIS, slik at nærliggende fartøy og redningsenheter med egnet AIS-utstyr kan finne redningsfarkosten. McMurdo SmartFind S5A er laget for å tas med ved evakuering.

Nei. Båtens vanlige AIS brukes til å vise fartøyets identitet og bevegelser. AIS SART er en egen nødsender som brukes til lokalisering i en nødsituasjon.

Nei. En AIS SART sender lokalt til AIS-utstyr innen rekkevidde. En EPIRB sender nødalarm via satellitt til redningstjenesten. Utstyret utfyller hverandre.

Radioen må oppfylle kravene som gjelder for fartøyet. En vanlig håndholdt VHF oppfyller ikke automatisk krav til GMDSS, rattmerking eller DSC. Kontroller både godkjenning, funksjoner og batteriløsning før du velger radio.

Rattmerket viser at utstyret er godkjent etter regelverket for skipsutstyr, MED. Merket må gjelde den aktuelle utstyrstypen. Rattmerking alene betyr ikke at en radio har alle funksjonene fartøyet trenger, for eksempel DSC.

Det avhenger av fartøygruppen. For fartøy som omfattes av 12-pax-forskriften, kreves håndholdt VHF med DSC og integrert satellittnavigasjonsmottaker til hver redningsflåte. Andre fartøygrupper har egne regler for antall radioer.

Ikke nødvendigvis. For passasjerskip med 13–250 passasjerer som følger innenriksbestemmelsen i radioforskriften § 5, er kravet to håndholdte VHF-er. I liten kystfart kreves i tillegg ekstra fastmontert eller bærbart maritimt VHF-utstyr.

Det oppladbare batteriet brukes til daglig drift. Nødbatteriet er beregnet for nødbruk. McMurdo R5 kan leveres med begge batteritypene. Nødbatteriet skal holdes klart til nødbruk og skiftes innen angitt utløpsdato.

Ja. EPIRB, VHF og SART er blant utstyrstypene som skal registreres på fartøyets radiolisens hos Sjøfartsdirektoratet. Opplysningene må holdes oppdatert ved endringer i utstyr eller eierskap.

Følg utløpsdatoene på utstyret, produsentens vedlikeholdsanvisninger og kravene som gjelder for fartøyet. Batteri, hydrostatisk utløser og service kan ha forskjellige frister.

Ja. Send oss fartøytype, lengde, passasjerantall og fartsområde, gjerne sammen med sertifikat eller fartøyinstruks. Vi hjelper deg å finne aktuelle produkter og riktig tilbehør.